?

Log in

No account? Create an account

newsbgru


Русская Болгария


Entries by category: транспорт

София купит 137 электробусов, трамваев и троллейбусов по европейской программе
newsbgru
Министр по окружающей среде Болгарии Нено Димов, исполняющий обязанности мэра Софии Ирина Савина и директора компаний «Столичный электротранспорт» и «Столичный автотранспорт» Евгений Ганчев и Слав Монов подписали три договора на поставку экологического транспорта для Софии, который поможет улучшить качество воздуха в городе.Общая стоимость договоров на покупку 137 электрических транспортных средств составляет 261.4 млн. левов, 218 млн. левов из которых является безвозмездной финансовой помощью по европейской программе «Окружающая среда».Так, на европейские средства на первом этапе будет куплено 25 новых сочлененных трамваев, которые будут курсировать по линиям 4, 5 и 18, 30 новых сочлененных троллейбусов и 30 новых электробусов. Также предвидится строительство 10 зарядных станции и строительство новых трансформаторных постов.Позже будет куплено еще 52 новых электробуса и специальное оборудование для них.

София купит 137 электробусов, трамваев и троллейбусов по европейской программе


Первый столичный трамвай – чудо, с которого начался болгарский ХХ век
newsbgru
В начале 20-го столетия в молодой болгарской столице Софии произошли два эпохальных события – были электрифицированы улицы и дома, а по рельсовым линиям тронулся первый трамвай.Слово «чудо» для доброго старого трамвая может звучать иронично в контексте нынешней техники. Но следует отметить, что София /до 1878 года областной центр в феодальной Османской империи/ в сфере технологий отставала очень мало от крупных западных городов. Например, электричество в болгарской столице появилось в 1900 году, через 18 лет после того, как Томас Эдисон электрифицировал часть Нью-Йорка. Быстрое развитие Болгарии – это преимущество, которое появилось с ее демократической революции, какой является Освобождение в 1878г.«Вчера жители столицы стали свидетелями нового для них явления мирового прогресса – первый трамвай проехал по почти всей улице Викошка» /нынешний центральный бульвар Витоша/. Так газета в начале минувшего века описала чудо техники, появившееся 1 января 1901 г. Первый трамвай двигался от вокзала до центра столицы, останавливался по сигналу пассажиров, а билет стоил, сколько стоила кружка пива. Купе были разделены на первый и второй класс – элита города ездила в отделении с драпировками и украшениями на окнах и сиденьях, а простолюдины сидели на деревянных скамейках.«Вначале люди странно смотрели на трамваи, потому что вдруг появилось электрическое транспортное средство, которое двигается самостоятельно без тяги животных, – рассказывает Виктор Чаушев из объединения «Городской транспорт и инфраструктура». – Даже первоначально они боялись сесть на трамвай, и ждали, пока это не сделает кто-нибудь другой. А писатель Иван Вазов описывал, как богатые давали по несколько копеек детям из более бедных семей ездить на трамвае, чтобы проверить, безопасно ли это».Появление трамваев связано с мэром Димитром Петковым, который во время своего мандата /1888-1893 гг./ был в основе первых планов электрификации столицы и первых концессий. Позже /с конца 1898 года/ бельгийская компания «Электрические трамваи» за два года построила 25 км рельсового пути, состоящего из единичных колей.«Интересным является факт, что концессии и тогда были плодом жарких дебатов в муниципалитете, тем более что в конкретном случае было много кандидатов и, конечно, лоббистов, – говорит Виктор Чаушев. – Государственный архив хранит свидетельства о том, как протекло концессионирование, интересные высказывания, обвинения в лоббизме и коррупции. Но в конечном итоге все кончилось хорошо, так как результат был виден за очень короткий период времени и, благодаря трамваям, София стала выглядеть как настоящая европейская столица».Болгарские трамваи начали конструировать в 30-х годах минувшего века – по модели внесенных из Германии. Лучшие образцы произведены после Второй мировой войны, а позже появились трамваи с новым дизайном, но технически далекие от мировых достижений. Сегодня у нас не существует производства и весь трамвайный парк в стране импортный – разного качества, моделей и цвета.«Это вопрос восприятия, – считает Виктор Чаушев. – Проблема в том, что не прилагаются никакие усилия для унификации дизайна и цвета трамваев, чтобы уменьшить вредное визуальное воздействие на городскую среду. Но, с другой стороны, наличие такого количества трамваев является хорошей предпосылкой для того, чтобы через некоторое время мы располагали своеобразным парком исторических трамваев. Если у нас будет интересный музей транспорта, то это придаст большую добавленную стоимость туристической услуге, которую может предложить София».Эвентуальный музей сохранил бы ржавеющие на данный момент в трамвайных депо исторические образцы. Но даже со своим вековым присутствием трамвай не исчерпал свою роль.«Проблема в том, что эта услуга не модернизирована, – заявил еще Виктор Чаушев. – Трамваи могут перевозить почти столько же пассажиров, сколько и метро, как это, например, в Чехии и Германии. В Софии есть много мест, где нужно развить трамвайный транспорт и обслуживать людей намного дешевле, чем строить метро. Трамваи значительно увеличат пассажиров в городском транспорте и значительно уменьшат трафик в городе».Источник: БНР

Первый столичный трамвай – чудо, с которого начался болгарский ХХ век


В Болгарии началась акция по контролю за использованием мобильных телефонов за рулем
newsbgru
С сегодняшнего дня до 22 сентября на территории Болгарии, как и во всех странах-членах Европейской сети служб Дорожной полиции – TISPOL, пройдет акция по усиленному контролю за использованием мобильных телефонов за рулем, сообщает пресс-центр МВД.Цель акции – еще раз напомнить о последствиях пренебрежения запретом на использование мобильных телефонов за рулем, которые сильно расконцентрируют внимание водителя, что может оказаться фатальным.Согласно Закону о движении водителям транспортных средств запрещается использовать мобильные телефоны во время движения без специальных устройств handsfree. Санкция за подобное нарушение составляет 50 лв и лишение 6 контрольных точек.

В Болгарии началась акция по контролю за использованием мобильных телефонов за рулем


Пресечен канал незаконного перемещения иностранных грузовых транспортных средств в РФ из Болгарии
newsbgru
Сотрудниками Южной оперативной таможни выявлен и пресечен канал незаконного поступления грузовых транспортных средств на территорию Российской Федерации. Установлено, что группой лиц от имени юридического лица, зарегистрированного в Республике Болгария, в течение года перемещена 31 единица различной грузовой техники общей стоимостью около 75 миллионов рублей, сообщает пресс-служба ЮТУ.Иностранные грузовые автомобили и прицепы к ним перемещались в течение 2018-2019 гг. на территорию Евразийского экономического союза паромом из болгарского города Варна через таможенный пост Морской порт Кавказ Краснодарской таможни под видом транспортных средств международной перевозки и были освобождены от уплаты таможенных платежей. Однако после въезда на территорию Российской Федерации международную перевозку товаров они не осуществляли и в установленный срок с территории ЕАЭС вывезены не были.По указанному факту Южной оперативной таможней возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 194 Уголовного кодекса Российской Федерации. Сумма уклонения от уплаты таможенных платежей составляет более 25 миллионов рублей. В настоящее время ведется розыск лиц, причастных к совершению указанного преступления, и устанавливается местонахождения перемещенного автотранспорта.

Пресечен канал незаконного перемещения иностранных грузовых транспортных средств в РФ из Болгарии


Третья линия софийского метро будет готова к концу октября
newsbgru
Пять километров третьей линии метро в Софии готовы, сообщил в эфире БНТ заместитель руководителя проекта Ангел Джоров.По его словам, ожидается, что до конца октября вся линия, общей протяженностью 8 км, будет полностью готова. В следующие месяцы должны закончиться тесты системы управления новыми поездами метро фирмы „Сименс“.15 сентября будет открыт весь подземный переход „Орлов мост“, который соединит 1 и 3 линию метро. Соединение между 2 и 3 линией будет на станции НДК.На вопрос, когда жители города смогут пользоваться третьей линией метро, Ангел Джоров сообщил, что скорее всего этой зимой.

Третья линия софийского метро будет готова к концу октября


Китайский производитель электробусов рассматривает возможности инвестиций в Болгарию
newsbgru
Представители первого сертифицированного в ЕС китайского производителя электрических автобусов и единственного, получившего европейский сертификат на все его компоненты Alfa Bus прибыли в Болгарию по приглашению министра экономики Емила Караниколова.На встрече в Софии стороны детально обсудили возможности сотрудничества, потенциальные инвестиции и государственную поддержку со стороны правительства Болгарии.На встрече стало ясно, что китайский производитель изучает рынок Болгарии и проявляет интерес к строительству в стране завода по производству автобусов и аккумуляторов к ним.Министр Караниколов представил гостям из Китая макроэкономические показатели Болгарии, подчеркнув, что в регионе нет конкурентов стране по кредитному рейтингу. Замминистра экономики Борисов дополнил, что Болгария в ближайшее время будет на первом месте по финансовой стабильности в Европе.

Китайский производитель электробусов рассматривает возможности инвестиций в Болгарию


В Болгарии автобус насмерть сбил 82-летнего россиянина
newsbgru
Вчера вечером 82-летний гражданин России погиб в катастрофе, произошедшей на дороге между Равдой и Несебром. Россиянин был сбит насмерть автобусом с варненской регистрацией под управлением 50-летнего водителя, сообщает Областная дирекция МВД Бургаса.В сообщении уточняется, что пешеход переходил дорогу в неположенном месте.Инцидент произошел вчера примерно в 21:27 ч. Автобус возвращался из аэропорта Бургаса, куда отвозил туристов. Проверка водителя на алкоголь дала отрицательный результат.

В Болгарии автобус насмерть сбил 82-летнего россиянина


В Русе прибыл легендарный «Восточный Экспресс»
newsbgru
Сегодня к обеду, с 45-минутным опозданием, в 22-ой очередной раз на Центральный вокзал Русе прибыл самый популярный в мире поезд – «Восточный Экспресс», сообщает БНР.Сотни жители и гости придунайского города встретили железнодорожную композицию, которая после краткого простоя отправилась в черноморский город Варна.«Восточный Экспресс», чьи шикарные вагоны построены в 1920 году, движется по маршруту Париж - Стамбул и обратно всего раз в год. В этом году по стопам легендарных героев Агаты Кристи отправилось 91 пассажир из 12 стран, которые заплатили за путешествие около 8000 евро.

В Русе прибыл легендарный «Восточный Экспресс»


Железная дорога Болгарии внедряет новую резервационную систему
newsbgru
С 20 августа Железная дорога Болгарии начала внедрение новой резервационной системы по продаже билетов, сообщают в компании.Через новую резервационную систему клиенты смогут при покупке билета сами выбирать место в вагоне.В ходе внедрения в кассах по продаже билетов постепенно будут установлены терминалы по продаже билетов с возможностью выбора места в вагоне.

Железная дорога Болгарии внедряет новую резервационную систему


Воспоминание о «жирном» поезде все еще хранится в коллективной памяти жителей северо-запада Болгарии
newsbgru
В коллективной памяти жителей северо-западной Болгарии хранится противоречивое воспоминание о пассажирском поезде, который на вид похож, скорее, на музейный экспонат прошлого века. Речь идет о поезде Видин-София, который в народе был более известен как «жирный поезд».В свое время этот поезд прокормил сотни столичных семей. По нему в Софию из Видинского и Ломского райнов Болгарии доставлялись корзины, коробки, мешки и узлы с мясом, салом, брынзой, сыром, виноградом, перцем, помидорами и другой провизией, производимой жителями этих благословенных краев Болгарии.«Жирный поезд» - нарицательное понятие из нашего недалекого прошлого, насколько смешное, настолько и грустное. Про него я знаю из воспоминаний моих родителей. Этот поезд стали так называть сразу после Первой мировой войны, потому что в те очень трудные послевоенные годы сельские жители перевозили на нем свою продукцию, в основном подсолнечное масло и мясные продукты. Традиция существовала и во время Второй мировой войны, когда провизию селян конфисковывали, и чтобы хоть как-то свести концы с концами, люди прятали своих животных», - рассказала корреспонденту БНР Иве Антоновой жительница Врацы.По этой причине жители северо-западных районов Болгарии брали билеты на ночной поезд на Софию, чтобы успеть продать свою продукцию: свинину, гусей и уток, цыплят и кур. Жители столицы уже ждали их на вокзале, и прямо там разворачивалась лихорадочная торговля из-под полы, ведь в военные годы в Софии буквально голодали.Традиция ночных «поездок» продолжилась до 70-х годов прошлого века. Большинство торговцев пользовались ночным поездом во избежание проверок, а многие «новые» жители столицы из арендованных в периферии квартир, рассчитывали именно на продукты, которые им привозил от родственников из провинции «жирный поезд». Так ящики и коробки с домашними заготовками из мяса и овощей продолжали быть частью осеннего реквизита этого поездного состава.«Это был самый переполненный поезд, который я когда-либо видела», - вспоминает свои студенческие годы женщина средних лет.«Болгарское село, болгарская провинция щедро кормила своих детей в Софии, - дополняет ее рассказ пожилой мужчина. – Чаще всего передавали сытные продукты – домашнюю брынзу в жестяных банках, тушенку, свиной жир, запеченного ягненка. Люди производили, имели, давали. В праздники и будни. Эта тесная связь между родителями и детьми, между провинцией и столицей, действительно была трогательной».Сегодня, когда провинция уже не кормит столицу, а северо-западные районы Болгарии называют «северо-запавшими», эти воспоминания кажутся легендой. Есть и курьезные истории, с годами, возможно, довольно-таки приукрашенные. Например, история про деда и его бутыль, который в переполненном стоящими пассажирами коридоре, случайно разбили мотыгой. По полу растеклись десять литров прекрасной виноградной ракии, упал окурок и возник пожар, который пришлось гасить на вокзале г. Враца.Источник: БНР

Воспоминание о «жирном» поезде все еще хранится в коллективной памяти жителей северо-запада Болгарии